汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，屬于汽車(chē)電器系統(tǒng)的連接組件，猶如人體神經(jīng)與血管一樣，將各個(gè)功能部分連接貫通。蓋世汽車(chē)研究院針對(duì)汽車(chē)線束進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)鏈全景分析，內(nèi)容包括：原理概述、生產(chǎn)工藝、材料市場(chǎng)介紹、發(fā)展趨勢(shì)分析、市場(chǎng)規(guī)模分析、市場(chǎng)格局分析、配套供應(yīng)商清單等。

線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。簡(jiǎn)而言之就是連接汽車(chē)電器的電線，汽車(chē)的運(yùn)行工況和參數(shù)都通過(guò)線束反映在車(chē)載電腦上面。另一方面，汽車(chē)線束的電子技術(shù)含量，成為評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)

汽車(chē)線束的分類(lèi)

汽車(chē)線束可以分為主線束和小線束兩種。主線束包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束，中央線盒線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門(mén)線束，電瓶線束，ABS剎車(chē)線線束等。

除此以外，按照電壓區(qū)分，汽車(chē)線束又可分為高壓線束和低壓線束。汽車(chē)高壓線zui大的特點(diǎn)是高壓小電流，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線則比較細(xì)。

汽車(chē)線束的生產(chǎn)工藝

汽車(chē)線束生產(chǎn)工藝主要有開(kāi)線、壓接、預(yù)裝、總裝等，線束的主要材料為熱縮材料,是汽車(chē)線束中重要的絕緣材料。國(guó)內(nèi)的熱縮材料用于汽車(chē)制造的市場(chǎng)占比還非常低，只有20%左右。值得一提的是，80%的市場(chǎng)占比被美國(guó)瑞侃與日本住友占據(jù)。

國(guó)內(nèi)外企業(yè)熱縮材料價(jià)格對(duì)比

汽車(chē)線束發(fā)展趨勢(shì)

隨著汽車(chē)電子化的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、舒適、可靠性等將會(huì)越來(lái)越凸顯，對(duì)于線束的要求逐漸變高。國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束市場(chǎng)將由低成本戰(zhàn)略市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)為技術(shù)含量更高的性?xún)r(jià)比市場(chǎng)。汽車(chē)線束也朝著高壓化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向發(fā)展。

隨著電子設(shè)備的逐漸增加，線束輕量化逐漸被重視，其主要從線束部件的材料，小型化以及內(nèi)部布置等進(jìn)行研究

線束行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

目前,我國(guó)國(guó)內(nèi)線束企業(yè)大多數(shù)為外資或合資企業(yè)，占到我國(guó)線束產(chǎn)業(yè)的42%，民營(yíng)企業(yè)則占到37%左右。汽車(chē)線束市場(chǎng)集中度較高，兩大日本汽車(chē)線束廠家矢崎和住友電氣的*超過(guò)50%。

隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)自主線束企業(yè)也將隨著成本的下降，技術(shù)的突破，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。